Sedan tillkomsten av den första bilen på 1880-talet har bilindustrin kontinuerligt förbättrat och förbättrat sina krav på typer, ytkvalitet, mekaniska egenskaper, korrosionsbeständighet och andra krav på de använda plåtarna.
Speciellt nu, med de ökande kraven på energi, säkerhet och miljöskydd, utvecklingen av bilpaneler
Utveckling och tillämpning ställer också högre krav och utmaningar.
Kvalitetskrav för kallvalsade bilplåtar. I allmänhet har bilindustrin följande krav för de kallvalsade stålplåtar som används:
1) Utmärkt formbarhet, nämligen: högt plasttöjningsförhållande r-värde, hög likformig töjning 8u, hög total töjning 8, låg sträckgräns. Lågt åldringsindex Al och låg skördeförlängning, Används för stämpling av komplexa bilpaneler.
2) Utmärkt motstånd mot bucklor och tillräcklig strukturell styvhet för att undvika bucklor under tillverkning och användning, särskilt vid plötsliga kollisionsolyckor, för att maximera energiabsorptionen och skydda de åkandes säkerhet.
3) Bra svetsprestanda, säkerställer effektiv anslutning av delar och lödfogar och områden runt lödfogarna
Det blir inga större förändringar i styrka och prestation.
4) Utmärkt ytmorfologi och jämnhet, bra sprutprestanda och vidhäftning till färgbeläggning, för att uppnå en vacker yta.
5) Hög korrosionsbeständighet
6) Bra plåtform och ytplanhet, strikt dimensionell noggrannhet och prestandalikformighet.
7) Bra ljudabsorption och vibrationsdämpande egenskaper, används i vissa delar för att minska bilens åskeffekt under körning.
På grund av dessa speciella kvalitetskrav för kallvalsade bilplåtar är tillverkningsprocessen komplex och svår. Därför har tillverkarna av bilplåtar antagit principen om konsekvent produktion i faktisk produktion, det vill säga smältning, stränggjutning, varmvalsning, kallvalsning och glödgning. och beläggning och plätering och andra processer involverade i enhetlig produktionsplanering och ledning.
Eftersom kraven på billivslängd och korrosionsbeständighet fortsätter att öka, ökar andelen belagda stålplåtar som används i bilar år för år. Varmförzinkning växer snabbare än elförzinkad stålplåt eftersom kostnaden för varmförzinkad stålplåt är lägre än för elgalvaniserade stålplåtar. Under de senaste åren, eftersom varmförzinkad bandteknik har fortsatt att göra betydande framsteg, har ytkvaliteten på varmförzinkat bandstål fortsatt att förbättras. Det har gradvis närmat sig ytkvaliteten på elförzinkade produkter och delvis ersatt elförzinkade produkter för exteriörbeklädnad av fordon. När det gäller fordonspaneler är trenden att varmförzinkning ersätter elförzinkade produkter alltmer uppenbar. Med utvecklingen av mitt lands bilindustri, särskilt förbättringen av bilkvaliteter och förbättringen av beläggningsplåtens prestanda, kommer mängden belagda plåtar att öka snabbt och ytbehandlade stålplåtar kommer att utvecklas kraftfullt. Ytbehandlade stålplåtar av höghållfast stål kombinerar hög hållfasthet och utmärkt korrosionsbeständighet. Att kombinera dessa fördelar kommer oundvikligen att bli högsta prioritet vid utvecklingen av stålplåtar för bilar.