Kärnkonceptet: eliminera färgcykeln
Den primära underhållskostnadsbesparingen kommer frånEliminera behovet av repetitiva, dyra målningscykler.Vanligt kolstål måste skyddas av ett multi - Coat Paint System, som har en livslängd.
Ett typiskt hög - Performance Paint SystemFör en kolstålbro kan ha en livslängd på 15-25 år innan han kräver större ommålning.
Väderstålbildar sin stabila, skyddande patina, som förnyar sig, vilket effektivt ger en "fri" skyddsbeläggning för strukturen.
Hur vädrande stål uppnår dessa besparingar:
Eliminering av ommålning:
Detta är den enskilt största besparingen. Att måla om en stor bro är en monumental uppgift som kräver:
Trafikhantering:Lane stängningar, byggande av tillfälliga plattformar och järnvägsbesättningar är oerhört dyra.
Miljökontroller:Inneslutningsstrukturer (tält) för att fånga giftigt sprängskräp och överspray från gammal färg.
Labour & Materials:Kostnaden för slipmedel, färg och specialiserad arbetskraft är mycket hög.
Minskade inspektionskostnader:
Inspektionskift från att leta efterbeläggningsfel och rostfläckar(som kan vara lokaliserad och svår att hitta) för att visuellt kontrollera detDräneringshål är tydligaoch inget skräp fångar fukt mot stålet. Detta är i allmänhet enklare.
Estetisk livslängd:
Den väderbitna patina ger ett konsekvent, attraktivt utseende som förbättras över tid. En målad bridge utseende toppar omedelbart efter målningen och sedan gradvis bleknar och chips.
Avgörande varning och villkor för framgång
Dessa enorma besparingar ärEndast realiserat om bron är utformad och byggd korrekt för väderstål.Felaktig användning kan leda till katastrofisk korrosion och högre kostnader.
Design är av största vikt:
Detaljdesign:Måste undvika fukt- och skräpfällor. Alla leder måste förseglas.
Dränering:Designen måste säkerställa att snabbt vatten går - av. Inget vatten får tillåtas damm på strukturen.
Miljö:Inte lämplig för mycket frätande miljöer (t.ex. konstant saltspray från havsvågor, tung industriell förorening med höga svaveldioxidnivåer eller nedsänkta/leriga områden).
Den första "körningen - off" -fasen:
Under de första åren orsakar patinaformationen rost - färgad körning - från vatten. Konstruktionen måste rikta detta vatten bort från brodäcket och pelarna för att förhindra färgning av betong eller annat material. Detta är en en - tidsövervägande.
Materialspecifikation:
Stålet måste anges korrekt (t.ex. S355J2W för god påverkan på -20 grader) och kommer med rätt certifiering (EN 10204 3.1).
